L’industria automobilistica ha fatto registrareย una profonda trasformazione che sta modificandoย l’equilibrio di potere tra i produttori di auto e i loro fornitori.
E’ quanto si evinceย dal report dei ricercatori di Standard&Poor’s Ratings Services secondo i quali il mercato dei fornitori si sta consolidando per soddisfare le necessitร ย dei costruttori, che hanno grandi capacitร di produzione.
“Questo trend, dunque, ha portato all’esistenza di mega-fornitori con ricavi per decine di miliardi di dollari e un margine di profitto vicino ai massimi storici”, spiegano a Standard&Poor’s precisando tuttavia che questa accresciuta profittabilitร si sta scontrando ora con i piani di riduzione dei costi avviati da molti produttori automobilistici per aumentare la redditivitร e la flessibilitร verso la domanda.
“Crediamo che questo possa sforzare i rapporti tra le case automobilistiche e i loro fornitori”, sostengono gli esperti, “in un momento in cui una stretta collaborazione รจ necessaria per affrontare la trasformazione del settore”. Tuttavia la trasformazione del settore presenta seri rischi di deterioramento del rapporto tra produttori e fornitori.
Al momento, infatti, le aziende leader sono posizionate meglio per potersi aggiudicare i contratti, che sono sempre meno nel numero ma di maggiori dimensioni, e i fornitori hanno aumentato gli sforzi per accelerare il consolidamento come, ad esempio, l’acquisizione di Trw Automotive da parte di ZF Friedrichshafen e quella di Affinia da parte di Mann + Hummel.
“I fornitori si stanno muovendo piรน in alto nella catena di valore, producendo componenti piรน innovativi”, fanno notare ancora i ricercatori. “Si calcola che i 15 fornitori di auto piรน grandi, tra quelli da noi valutati, abbiano aumentato la loro attivitร di ricerca e sviluppo al 4% circa dei loro ricavi nel 2014 rispetto al 3,5% del 2007”, aggiungono. Il trend รจ stato inoltre rinforzato dalla crescente importanza dell’elettronica, componenti spesso prodotti dai fornitori.