C’era tanta attesa per un progetto in ambito motori come quello relativo a Peugeot 408 ed arrivati a questo punto possiamo riepilogare quelli che saranno i punti di forza della nuova vettura, prossima all’uscita anche qui in Italia secondo quanto raccolto nelle ultime ore.
Cosa dobbiamo sapere su caratteristiche e prezzo di Peugeot 408
Peugeot ha saltato sulla tendenza di design più in voga del momento per creare il crossover coupé 408 del 2023. I rivali concettuali più stretti della nuova famiglia di auto di segmento c sono la Renault Arkana e la sua sorella Citroen C5 X, ma la 408 affronterà anche avversari più convenzionali come la Skoda Octavia e la Ford Focus, dimostrando agli acquirenti che le auto non premium hanno bisogno di non essere noioso.
La 408 si colloca, come suggerisce il nome, tra la 308 portello e la 508 berlina in termini di dimensioni, e probabilmente di prezzo, anche se Peugeot deve ancora confermare esattamente quanto costerà quando le vendite europee e cinesi inizieranno all’inizio del 2023. Ma un punto di partenza di circa £ 28.000/€ 32.000 per l’entry level PureTech 1.2 sembra una buona scommessa.
La nuova architettura STLA Medium di Stellantis non sarà pronta per il lancio fino al 2024, quindi il 408 si accontenta di una versione aggiornata della piattaforma EMP che si trova sulle attuali Peugeot. Misura 184,7 pollici (4.690 mm) da un capo all’altro e la cifra del passo abbastanza lunga di 109,7 pollici (2.787 mm) corrisponde quasi esattamente a quella del C5 X e rende il 408 la Peugeot più spaziosa di tutte, afferma la società. Sia il 408 che il C5 X sono alti anche meno di 59 pollici (1.500 mm), rispetto a più come 63-69 pollici (1.640-1.750 mm) per un SUV.
Il motore di base è un PureTech triple da 1,2 litri che produce 128 CV (130 CV) e aziona le ruote anteriori attraverso un cambio automatico a otto velocità. Peugeot non dice quanto va veloce la 408, ma la Citroen con la stessa combinazione di propulsori ha bisogno di un tempo abbastanza lento da 10,4 secondi a 62 mph (100 km/h), quindi se hai un’oncia di gas (o ampere) in vene, quindi vorrai passare a uno dei PHEV. E in arrivo pochi mesi dopo il lancio è un pacchetto Drive Assist 2.0 che offre una funzione di cambio corsia semiautomatico, presumibilmente una volta che il conducente ha premuto la leva degli indicatori di direzione.