Registriamo in queste settimane un ulteriore calo per il mercato delle auto. Dopo una stagione di crescita che sembrava inarrestabile, il mercato automobilistico europeo apre il 2026 con un’inaspettata battuta d’arresto. A gennaio, le immatricolazioni hanno registrato una flessione del 3,9%, fermandosi a circa 961.000 unità. Questo dato non è solo un numero, ma il segnale di un mutamento profondo nelle abitudini e nelle incertezze dei consumatori.
Stiamo assistendo ad un caro riparazioni per auto che, per forza di cose, condiziona la nostra vita di tutti i giorni. Un tempo, il graffio sul paraurti o la scheggia sul parabrezza erano inconvenienti risolvibili con una stretta di mano e un conto onesto dal carrozziere sotto casa. Oggi, quegli stessi danni rappresentano una minaccia finanziaria che può superare facilmente la soglia dei mille euro. Non si tratta solo di inflazione: siamo entrati nell’era della complessità tecnologica irreversibile.
Ci sono importanti aggiornamenti sul mercato delle auto, che a conti fatti conferma l’enorme crescita della Cina nel 2025. Il dragone cinese accelera ancora e polverizza ogni precedente primato nel settore automotive. Secondo gli ultimi dati rilasciati dalla China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), il 2025 si è chiuso con un bilancio storico: la produzione ha toccato i 34,53 milioni di unità (+10,4%), mentre le vendite hanno raggiunto quota 34,4 milioni (+9,4%).
La sentenza per il settore auto è che BMW abbia fatto registrare numeri migliori di Audi anche in Italia nel 2025. Mercato Premium 2025: BMW stacca Mercedes, Audi accelera sull’elettrico
Il bilancio del settore automotive premium per il 2025 delinea una gerarchia chiara, definita da una resilienza strategica in un’epoca di profonda incertezza. In un panorama globale scosso dai rallentamenti del mercato cinese e dalle incognite della transizione energetica, il BMW Group si conferma leader mondiale, distanziando una Mercedes-Benz che appare oggi più focalizzata sulla marginalità che sui volumi di massa.
Da alcuni giorni è ufficiale la nuova Dacia Jogger, che ha tutte le carte in regola per spostare gli equilibri in una fascia di mercato. La Dacia Jogger, monovolume compatta da sette posti (in soli 4,5 metri) e dal prezzo competitivo, rinnova la sua offerta per il 2026, capitalizzando sul successo ottenuto in mercati chiave come la Francia, dove è stata l’auto del segmento C più venduta ai privati lo scorso anno. La strategia di Dacia punta su motorizzazioni potenziate e un equipaggiamento al top per consolidare la sua posizione.
La nuova Jeep Compass ha tutte le carte in regola per essere auto dell’anno 2026. Jeep lancia la terza generazione della Compass, un C-SUV strategico che segna un netto cambio di rotta: la gamma abbandona le motorizzazioni diesel per abbracciare esclusivamente propulsori ibridi ed elettrici. L’obiettivo è chiaro: posizionarsi come il “secondo pilastro di volume” del brand in Europa, replicando il successo ottenuto dalla Avenger (che ha superato le 220.000 unità dal lancio).
Sta uscendo sul mercato un’auto da 4.000 euro che potrebbe fare la differenza anche in Italia. Il Gruppo Geely, un colosso dell’industria automobilistica cinese al pari di BYD e SAIC, sta ridefinendo il mercato con il lancio della sua ultima innovazione: la Livan Smurf.
Questa nuova city car elettrica è progettata per competere direttamente con la BYD Dolphin Surf, un’auto a batteria che ha già conquistato il primato delle vendite nel vasto mercato cinese e che sta iniziando a farsi notare anche in Europa, specialmente in Italia. La mossa di Geely non è solo una risposta alla concorrenza, ma un’affermazione di forza in quella che è diventata una vera e propria guerra dei prezzi nel settore dei veicoli elettrici in Cina.
Indicazioni interessanti per quanto riguarda il mercato delle auto, considerando alcuni tassi di crescita che dobbiamo prendere in esame ad inizio luglio. Il mercato automobilistico europeo ha registrato una lieve crescita a maggio 2025, con un aumento dell’1,9% nelle vendite rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Complessivamente, sono stati venduti 1.113.194 veicoli nell’Europa Occidentale (UE, EFTA e Regno Unito), rispetto ai 1.092.323 di maggio 2024.
Aprile 2025 ha segnato un momento storico nel mercato europeo delle auto elettriche, con BYD che ha superato Tesla nelle vendite, diventando per la prima volta il leader del settore nel Vecchio Continente. Secondo i dati di Jato Dynamics, l’azienda cinese ha venduto 7.231 veicoli elettrici a batteria (BEV) in Europa, superando i 7.165 di Tesla, che ha invece registrato un calo del 49% rispetto ad aprile 2024.
Questo risultato è ancora più notevole considerando la crescita del 169% su base annua di BYD, ottenuta nonostante i dazi imposti dall’Unione Europea sui veicoli importati dalla Cina. L’espansione europea di BYD è destinata a rafforzarsi ulteriormente con l’avvio della produzione nel nuovo stabilimento in Ungheria, che ospiterà anche la sede europea del gruppo e un centro di ricerca e sviluppo.
Ci sono auto che creano attesa. E ce ne sono altre che la prolungano. Presentata nell’estate del 2024, testata all’inizio del 2025, la Fiat Grande Panda è da allora al centro dell’attenzione. Ma questa volta non è per il suo design neo-rétro o per l’interessante rapporto prezzo/prestazioni, ma per i tempi di consegna sempre più lunghi.