Andrà monitorato nei prossimi mesi il tema dell’evoluzione per il prezzo del carbonio. Non ha fatto molti titoli sui giornali, ma la settimana scorsa, durante una riunione dell’Organizzazione marittima internazionale, è accaduto qualcosa che potrebbe potenzialmente cambiare il mondo.
L’ultima svolta sul prezzo del carbonio nel mondo
L’agenzia delle Nazioni Unite, che regola il settore dei trasporti marittimi, si è impegnata essenzialmente a creare il primo prezzo globale del carbonio al mondo.
“Sono molto fiducioso che ci sarà un meccanismo economico di fissazione dei prezzi entro il prossimo anno”, ha detto Arsenio Dominguez, segretario generale dell’organizzazione marittima. “Che forma avrà e quale sarà il nome, non lo so”. La proposta imporrebbe alle compagnie di navigazione di pagare una tassa per ogni tonnellata di carbonio emessa bruciando carburante. In altre parole, è una tassa.
Ciò potrebbe raccogliere una notevole quantità di denaro e portare a cambiamenti radicali nel settore dei trasporti marittimi. Sarebbe anche un primo passo verso il nobile obiettivo di una tassa non limitata a un particolare Paese, ma globale. (Circa 70 paesi e stati in tutto il mondo hanno fissato un prezzo al carbonio, attraverso tasse o meccanismi commerciali.) Molti attivisti ed economisti hanno sostenuto che dare un prezzo al carbonio è fondamentale per affrontare la minaccia collettiva del cambiamento climatico, perché può entrambi scoraggiano l’inquinamento e finanziano un’economia più pulita e più resiliente.
Una grossa somma di denaro
La scorsa settimana l’attenzione del mondo si è rivolta al settore marittimo quando la Dali, un’enorme nave portacontainer, ha perso potenza e si è schiantata contro il Key Bridge di Baltimora. Ma ci sono almeno 50.000 navi mercantili come la Dali, costantemente in movimento, che trasportano la stragrande maggioranza delle merci del mondo.
Il trasporto marittimo rappresenta circa il 3% delle emissioni globali di gas serra, leggermente più del trasporto aereo. Tassare le emissioni di carbonio molto probabilmente farebbe raccogliere decine di miliardi di dollari all’anno per la politica climatica.
Nel frattempo, Tesla, che ha fatto più di quasi ogni altro Paese per guidare la transizione verso le auto elettriche, sta sperimentando difficoltà in Cina. Elon Musk, amministratore delegato della società, inizialmente sembrava avere il sopravvento nei suoi rapporti con Pechino. Ma Tesla sta perdendo sempre più il suo vantaggio rispetto ai concorrenti cinesi proprio nel mercato che ha contribuito a creare, hanno riferito i miei colleghi Mara Hvistendahl, Jack Ewing e John Liu .
A gennaio, Musk aveva lanciato un avvertimento: a meno che i marchi automobilistici cinesi non fossero bloccati dalle barriere commerciali, avrebbero “praticamente demolito la maggior parte delle altre case automobilistiche nel mondo”. Vedremo come cambierà il prezzo del carbonio ora.